APLICACIÓN DE GENERADOR DIESEL

Panel de control: Smartgen, Deepsea, CoMap.

incluye modelo de control de grupo electrógeno LED digital: HGM6120U, HGM9520, DSE7320, DSE6020, DSE7320, AMF20, AMF25, IC-NT
2.Radiador: equipado con un radiador de 50 ° C con ventilador, suficiente sistema de enfriamiento del motor garantiza un funcionamiento prolongado
3.Caso: Generador diesel de acero de alta calidad con toldo de espesor: 2 mm a 6 mm

ESPECIFICACIÓN DEL GENERADOR DIESEL

Primer poder:

Cumple con GB / T2820-97 (eqv.ISO8528).
El grupo electrógeno puede funcionar ilimitadamente bajo cierto rango de potencia.
Se permite una sobrecarga del 10% cada 12 horas de funcionamiento;

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL GRUPO ELECTRÓGENO

ACCESORIOS OPCIONALES

Pieza de la máquina	Pieza del alternador	Parte eléctrica	Otros
- Puesta en servicio electrónica (para motor de puesta en marcha mecánica) - Separador de agua de aceite externo - Chaqueta de agua / calentador de aceite - Bomba de prealimentación de aceite lubricante	- PMG (sistema de excitación de imán permanente) por debajo de 600KW - Dispositivo colgante - Potenciómetro externo - Calentador anticondensación - AVR de alto grado (regulador de voltaje automático)	- Energía dual automática - Gabinete de conmutación (ATS) - Gabinete automático paralelo (rejilla) - Disyuntor principal DELIXI	- Chasis / tanque de almacenamiento independiente - Caja silenciosa fija / móvil

GENERADOR DIESEL DEL SISTEMA DE MOTOR

* Radiador y ventilador de refrigeración * Batería sin mantenimiento que incluye ract y cable * Mangueras de conexión de combustible flexibles y válvula de drenaje del cárter de aceite manual * Silenciador de escape * Maquinaria o gobierno electrónico

CERTIFICADO Y SOCIO
- Sistema de control

Marca del controlador	Panel de control
Deepsea, ComAp, Smartgen	Interfaz inglesa, pantalla LED y botones táctiles.
Controle, monitoree y proteja el Grupo Electrógeno incluyendo
* Alta temperatura del agua * Baja presión de aceite * Más y menos velocidad * Sobre corriente * Bajo / sobre voltaje del generador * Fallo de arranque y parada * Voltaje de batería alto y bajo * Fallo de carga *Parada de emergencia

PAQUETE

9 EXHIBICIÓN DEL TALLER

11.REAL LIFE SCENE DISPLAY& PROYECTOS

Características del grupo electrógeno:

1. El motor real

2. La temperatura máxima del radiador es de 40 ° C, y el ventilador es accionado por una correa con dispositivo de protección de seguridad.

3. El verdadero Stanford, Leroy Summer, Marathon, alternador

APLICACIÓN DE GENERADOR DIESEL

1. Marca del motor: marca estadounidense CUMMINS / BRAND PERKINS / GE DEUTZ / JP ISUZU /

MARCA CN: YUCHAI / WEICHAI / SHANGCHAI / FAWDE / YANGDONG / QUANCHAI / KOFO / HUACHI / RICARDO

2. Alternador - Opcional Stamford, Leroy Somer, Marathon, copia de Stamford, Mecc alte.

Preguntas más frecuentes

Preguntas:¿Por qué a veces aparece una ligera fuga del tubo de escape?

Respuesta: El motor tiene el uso de una forma de sello de presión múltiple, como un cilindro / pistón y un anillo de pistón, un sobrealimentador y un eje del rotor del turbocompresor,

el sello es generalmente de aproximadamente 1/3 de la carga en el motor, para dar pleno rendimiento al papel, y las horas de carga pueden parecer una ligera fuga. Por lo tanto
los fabricantes extranjeros de motores en su manual generalmente daban énfasis.

Si la unidad está en funcionamiento de baja carga, con el tiempo de funcionamiento, aparecerá la siguiente falla:

1) El pistón y la camisa del cilindro están sellados, aceite Shangcuan, en la cámara de combustión, el escape emite humo azul.

2) para motor diesel sobrealimentado, debido a la baja carga, sin carga, baja presión. Conduce fácilmente a que se reduzca el efecto de sellado (sin contacto) del sello de aceite del turbocompresor,
el aceite que entra en la cámara impelente, junto con el aire que entra en el cilindro.

3 hasta una parte de la combustión del aceite en el cilindro, parte del aceite del motor no puede quemarse por completo, en la válvula, la entrada, la corona del pistón, el coque formado por el anillo del pistón,
y parte con la descarga de escape. Por lo tanto, el tracto de escape del cilindro acumulará aceite gradualmente, será la formación de depósitos de carbono.

El aceite interior de 4 impulso del sobrealimentador se acumula hasta cierto punto, será de la combinación del turbocompresor de fugas en la superficie.

En 5 operaciones de baja carga a largo plazo, serán más graves las causas de que el desgaste de las piezas móviles se intensifique, el deterioro ambiental de la combustión del motor que conduce a
período de revisión antes de las consecuencias.

Por lo tanto, los fabricantes extranjeros de motores diesel para modelos de aspiración natural o turboalimentados que utilizan el estrés deben reducirse tanto como sea posible.
tiempo de funcionamiento con carga baja / sin carga, y las cargas mínimas especificadas no pueden ser inferiores a la potencia nominal del 25% al ​​30%.

http://www.perkinscumminsgenerator.com/